Leopard de décharge rapide de pression. Elle est conçue pour s’ouvrir lorsqu’une pression maximale prédéfinie est dépassée dans l’installation.
La gamme de vannes LEOPARD de décharge rapide de pression offre des diamètres de DN 20 à DN 300.
La vanne hydraulique de décharge est conçue pour s’ouvrir lorsqu’une pression maximale prédéfinie est dépassée dans l’installation. Cette vanne est installée avec une sortie vers l’atmosphère. L’ouverture de la vanne permet d’éliminer la surpression dans la conduite.
Le pilote de décharge de pression définit la limite maximale de la pression de consigne au moyen d’une vis de régulation.
Si la pression en amont dépasse la pression de consigne, le piston se déplace vers le haut, mettant en communication la chambre de la vanne hydraulique et la pression atmosphérique.
Ainsi, la vanne s’ouvre pour réduire l’excès de pression.
Tourner la vis du pilote de décharge dans le sens des aiguilles d’une montre permet d’augmenter la valeur de la pression de consigne pour l’ouverture de la vanne hydraulique. Tourner la vis du pilote de décharge dans le sens inverse des aiguilles d’une montre permet de réduire la valeur de la pression de consigne pour l’ouverture de la vanne hydraulique.
Le fluide contenu dans la chambre est évacué à travers le pilote.
Pour le bon fonctionnement de la vanne hydraulique et pour éviter les problèmes, les conditions suivantes doivent être prises en compte :
Il se peut qu’il n’y ait pas assez de pression à l’entrée de la vanne, vous devriez examiner les vannes d’isolement du système en amont et en aval, si elles sont fermées, ouvrez-les pour permettre le passage de l’eau et générer de la pression.
Une autre raison peut être que le solénoïde est calcifié, le nettoyer et remplacer les pièces nécessaires.
Cela peut être dû au fait que le pilote n’est pas réglé correctement, vérifiez-le en serrant et en desserrant la vis pour voir s’il y a une réaction du pilote, de cette façon, vous pouvez régler le pilote à la vitesse d’ouverture et de fermeture souhaitée .
Vérifiez si le filtre en amont est bouché et provoque une pression insuffisante pour atteindre le pilote pour pouvoir activer la vanne au point de contrôle souhaité.
Il se peut que le filtre soit bouché, pour le vérifier, déconnectez la ligne de cuivre du couvercle pour voir s’il y a un écoulement d’eau dans l’entrée. Dans ce cas, nettoyez le maillage du filtre.
Si la membrane de la valve principale tombe en panne , elle peut également donner ce résultat, remplacez la membrane pour réparation.
Une autre raison peut être que le solénoïde est calcifié, le nettoyer et remplacer les pièces nécessaires.
Elle est généralement causée par l’accumulation de saleté entre la membrane et son support de fermeture, fermez manuellement la valve, si le problème persiste, ouvrez la valve pour nettoyer la zone.
